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快递员累不累做快递员好吗辛苦吗累不累

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来源: 作者: 2019-05-17 14:16:37

1 : 做快递员好吗?辛苦吗,累不累。

做快递员好吗?辛苦吗,累不累。

快递是很累的,而且基本是不管刮风下雨,节假日也要照旧上班。工资不算高,但也能够接受了,不过前景个人不太看好,如果每天都是重复一样的工作 如果能帮助到你,把我回答的问题设置为“好评”。

2 : 快递员双11累惨:坐下来就想睡觉

11月12日上午11时许,上海下起了绵绵细雨。

作为圆通速递上海5角场分公司总经理,这个“双11”,仲为春的压力比往年“双11”要大1些。

仅“双11”1天,圆通速递上海5角场分公司派送了约3.3万件快件,这是仲为春始料未及的,去年,这个数字是2.4万。

仲为春把公司的行政、客服、后勤等人员悉数安排到仓库现场作业,自己也随拉货的大车到青浦的圆通速递上海分拨中心去装货,他的妻子1直工作到清晨7点多才下班。

“我1坐下来就想睡觉。”“双11”刚过去,仲为春1脸的疲惫。他弯下腰捡起1件遗落的快件,熟练地扔到扫描台上。

据国家邮政局监测数据,“双11”当天,主要电商企业全天共产生快递物流定单4.6亿件,同比(比上年同期)增长65%;全天各邮政、快递企业共处理1.48亿件。

为了保障“双11”的快件能够快速、安全地派送出去,仲为春早早地聘请了约20名临时工,联系了5辆货车进行“双11”期间的合作,11月11日当天快件量超越了他的预期,又临时增加了2辆合作的货车,还在原来的仓库附近新租了1个占地1000平方米的仓库。

小范围的快件积存还是产生了。在顺畅地运行了1天后,由于长时间的下雨,道路湿滑,为了保障快递员的安全,12日下午送过来的快件,将会延迟到13日才会陆续到达客户的手中。

在圆通速递5角场分公司仓库隔壁,1名中通快递员工正在往货车上装货,从客户手里收货,用手推车将货物运到货车旁,再将货物码放到货车上,然后再将车开回中通快递仓库,1个人干了昔日两3个人干的活。

“我在公司里是行政人员,没办法,现在快递公司之间竞争太剧烈,‘双11’比的就是速度,速度就是竞争力。”这名要求匿名的中通快递员工告知记者。

“由于遇上雨天,少许快递的延误看来是没法避免了。”仲为春无奈地说。

好消息是,今年“双11”,快递公司的收件环节得以提早。“往年,‘双11’当天的快件大约会在清晨3点多才会陆续上门收取。今年,由于很多商户都提早做了准备,我们清晨1点多就陆续动身收快递了。”仲为春说。

国家邮政局市场监管司11月12日发布的《关于快递业务旺季服务消费的提示(2)》显示,从日寄发快件量、日投递快件量两个指标看,上海均居首位。该提示还称,“预计本周部份地区快件投递可能出现延误,请广大消费者及时关注国家邮政局和各快递企业网站上的有关提示信息,对此给予理解。”

“客户还是比较理解的,并没有对下雨致使的快递延误而抱怨。客户也明白‘双11’是快递的高峰期。”1名要求匿名的负责5角场附近某社区的顺丰快递员说。

在这个大型社区门口,12日下午开始出现大量顺丰快递的快件堆积的情形。货车将快件从附近的仓库卸载在保安亭下,由事前谈好合作的小区保安代为看守,快递员骑着电动车在小区里穿梭送快递。小区保安亭成为“双11”期间快递公司的1个临时接驳点,这是快递公司提升“双11”快件派送效力的通行做法。

天已完全黑了,雨还在不紧不慢地下着。正是下班时间,繁忙了1天的人们陆续返回家中准备收“双11”快递。

1名快递员与消费者进行电话联系后,迅速骑上装有快递的电动车,很快消失在茫茫雨夜中。

3 : 美媒:中国快递员抱怨工作累薪水低,4成1年内转行

美媒称,中国具有世界上最大的快递市场。调查显示,中国共有120万名快递员,阿里巴巴等在线零售商依托他们通过电动自行车或3轮电动车把包裹送到顾客手中。快递员会在门口大喊“快递!”或用手机通知收件人快递到达。

据美国《纽约时报》网站2月7日报导,28岁的张恒(音)是北京的包裹快递大军的1员,此刻,他飞快地在手术楼、药品蕴藏室和病房之间穿梭,给医生和护士们递送或大或小、或软或方的包裹,努力确保送对人。当他闯进1间诊疗室,乃至吓到了里面的医生和病人,但他没时间敲门,对他的业务来讲,每秒钟都很重要。

报导称,中国的电子商务产业是建立在张恒这样的快递员肩膀上的,他们为中国的网购繁华提供了动力。但是,中国快递员大多是内地没有技能的工人,对他们来讲,这份工作很辛苦而且报酬低,许多快递员承受着超长工作时间和艰苦工作环境的压力。

由北京交通大学和阿里巴巴的调研和物流部门联合进行的调查显示,大部份快递员每天工作8小时以上,每周工作7天,还有近4分之1的快递员每天工作12个小时以上,这项调查覆盖4万名快递员。

报导称,快递行业的用工标准千差万别,但很多公司其实不提供加班费或给员工缴纳医疗保险和退休福利。与此同时,有些快递公司规定,如果上午的所有包裹未能在下午2点前完成投递,将予以处罚,字迹不清、包裹破损或客户投诉都可能致使快递员罚款。

报导称,中国希望从制造业转型,建立由会计和律师等专业人士驱动的服务导向经济。但对收入底层的农民工来讲,1些服务业的环境与中国工厂的环境不无雷同,执法不严长时间致使过度加班和不安全的工作环境。有些快递员直接为电子商务零售商或快递公司工作,还有些为诸多快递公司工作,那些公司具有全国快递网络,但是依赖更小的公司完成最后1千米的投递,这1环节的关系可能很模糊。那些更小的公司是大快递公司旗下的特许经营者,它们可能以员工或承包工的方式跟快递员签约,也有些快递员把自己的部份业务再进1步分包给其他快递员。

专家表示,这类方式常常致使1些快递员名义上是为大型快递公司工作,但工作时间和合同条款都没有得到严格履行。中国政法大学劳动法教授金英杰称,许多快递员在失事故时没有工伤补贴或保险,快递公司“应当努力将这个行业置于劳动法的束缚范围内”。

“在大数据技术领域,阿里巴巴是1个领导者,”阿里巴巴1位发言人表示,“依托这类优势,我们决心帮助物流行业提高效力,改良快递员和其他行业参与者的工作条件。”

调查显示,大部份快递员月薪在2001元⑹000元之间,快递员们表示,在工作日,他们每天能送150个包裹,有时得益于往写字楼批量递送。他们每送1个包裹1般能赚1元钱,但如果从客户那里接单或有其他任务可以赚得更多。

报导称,在包裹数量激增时,这个职业吸引了许多人。但是随着竞争加重和更多人员加入这个市场,快递员的收入在最近几年几近没有增长。研究显示,约40%的快递员会在1年内转行。

29岁的卢勇来自河南省,在成为中通快递的1个北京特许经营商工作之前,他在广东省组装电子元件多年。“在工厂工作不像干快递这么自由,但那儿不像这儿这么冷,而且每月还有4天休息时间。”他在去年12月辞职,“大多数快递员跟我1样,他们干了3个月,发现其实不好干,”他称。

也有些快递员做得风生水起。21岁的李鹏波(音)来自河南,是百世快递公司1员,他说他从百世快递的1个特许经营商那里分包了1块业务区,每月大概能赚2000美元(约合1.4万元人民币)。

“从农历初6到现在,我1直都没休息过,1天也没有,”李鹏波说,他连着工作了11个月。“我从早上6点半1直干到晚上11点或12点。”

百世快递的1位女发言人表示,公司要求其特许经营商遵照劳动法规。1些特许经营商称,快递价格下跌对他们的冲击最大。“1年里要是有8个月盈利,就很不错了,”申通快递的1名北京特许经营商王林(音)说,她的特许经营公司不支付快递员的福利费用,由于他们是承包人,不是员工。

“坦白说,这不是1份好工作,”她说,“特别累,薪水不高,责任和风险又大,我们的人手很不稳定。”

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